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明年5G网络将覆盖至所有地级市 光模块等细分领

发布时间:2020-01-31 16:39编辑:新闻动态浏览(126)

      2020年全国工业和信息化工作会议在京召开,会议强调,稳步推进5G网络建设,深化共建共享,力争2020年底实现全国所有地级市覆盖5G网络。优化提升网络供给质量,深化电信普遍服务,重点支持边疆和偏远地区网络深度覆盖。继续做好网络提速降费,在扶贫助残领域实施精准降费。持续提升IPv6网络质量和服务能力,支持IPv6在5G、工业互联网、车联网等领域融合创新发展。

      今年多个省市地区发布了5G建设规划,包括广东省、上海市、北京市、江苏省,都提到了加速5G网络建设。根据六个省市的建设规划,2020年有望累积建设15万座5G基站,机构预计全国2019年有望建设15万座,2020年有望新建超70万座,5G建设加速也将带动通信产业链业绩释放。根据中国信息通信研究院测算,预计2020-25年5G将拉动中国数字经济增长15.2万亿。

      认为,当前迎来运营商集采高峰,主设备和前传光模块等领域关注度持续提升,我们预计2019年底或2020年初5G基站首次招标有望启动,2020年上半年为网络建设交付期,2020年下半年或将迎来规模商用,基站和传输设备的需求将显著提升。同时,行业景气度将逐渐从上游向中游传导,随着5G商用,流量需求将持续提升,看好光模块、IDC及云计算等细分领域。另外,应用侧的需求将逐渐显现,以车联网、工业互联网、VR/AR等为代表的应用场景有望从梦想照进现实。

      通信技术每一次升级,都为人们的生活带来便利与变化,而5G时代的到来,人们的生活方式可能发生颠覆性变化。未来生活的场景可能是这样:早晨,窗帘自动打开,智能床垫自动升起助你起床,洗漱完毕时咖啡机已经冲好咖啡。当你出门时,无人驾驶汽车已在等候接驾……

      这样的场景,在接下来的短时间内,将很可能实现,而这一切,或许都要归因于5G的启用。

      2019年6月,在MWC2019上海(2019世界移动大会·上海)展上,华为、三星、小米等纷纷发布旗下最新版5G终端产品,俨然将5G作为新一代智能手机的标配。同月,在汽车方面的新技术成为重头戏的CES Asia 2019(2019年亚洲消费电子展)上,、一汽红旗等推出5G零屏幕智能座舱、5G远程遥控无人驾驶等高科技,预示着一个全新的智慧汽车时代即将来临。2019年7月,GMIC2019(全球移动互联网大会)也选择了把“5G、AI和前沿科技”作为大会内容最丰富的板块,探讨与挖掘5G所带来的巨大机会。在此背景下,2019年11月,“中国5G+智慧文旅产业联盟”随之成立。

      在2019年掀起的5G狂潮中,哪些行业受影响最大?影响主要在哪些方面?我们一起来看看。传送带模块

      今年,智能手机厂商们可以说相当活跃。早在运营商宣布5G正式商用之前,一些头部厂商从2018年下半年起就已经提前打响卡位战,陆续向公众展示5G手机,只不过初期的5G手机大多采用外挂5G基带的方式。

      手机厂商的未雨绸缪并非没有理由,从2G到4G时代,每一次通信变革都会带来一轮移动终端厂商的淘汰赛。2017年第四季度,全球智能手机进入换机疲软期的苗头已经凸显,而5G无疑是引发新一轮换机潮的一大卖点。

      5G给手机行业带来的绝不仅仅是简单的换机和网络速率的大幅提升。日前,OPPO副总裁沈义人在中判断:“5G未来有非常大非常大的想象力,但我觉得短期内能看到最先受益的一定是视频行业。”

      沈义人认为,5G的高网速和低延迟能让视频的质量更高,分享视频更方便更简单,视频的玩法也会越来越多样。

      据2019上海网络视听产业周披露的数据,截至2019年6月,中国网络视频用户规模达7.59亿人,较2018年底增长3391万,网络视频用户占网民整体的88.8%。

      从2019年的手机发布会来看,华为、、三星等手机头部厂商均在视频方向发力。除了5G+视频,未来5G+4K/8K看超高清赛事直播,5G+VR/AR看沉浸式演出,5G+云游戏使用户随时随地畅玩……这些应用背后都是高达千亿规模的产业,也已经成为手机厂商集中发力的方向。

      近在眼前的5G换机潮和前景广阔的5G市场,让手机厂商们比其他行业更早地开启了新一轮产品价格战。

      今年上半年,运营商推出的首批5G友好体验终端价格均超过五位数。彼时有行业专家向记者分析,2020年一季度推出的5G手机价格在三四千元档,二季度会推出2000元档5G手机,千元机可能在2020年底或2021年才会推出。

      但事实是,手机行业排位赛的激烈程度远超业界预测。我国5G牌照发放后,5G手机的价格就不断触及新低。8月,vivo子品牌IQOO率先将5G手机价格拉低至3798元,也因此使得多家厂商调整了营销策略。

      随着5G正式商用,运营商资费套餐出炉,5G手机价格一路下探。进入年末尾声,为了抢占时间优势,各大手机厂商加快了发布5G手机的节奏。华为接连发布了两款5G双模手机荣耀V30和华为nova6,定价3299元起,5G手机竞争开始进入中端机型领域;随后Redmi K30系列5G手机发布,市场售价定在1999元起,成为首款市场售价低于2000元的双模5G手机。

      独立电信分析师付亮在接受《国际金融报》记者采访时表示,5G创新是系统性的,从芯片、天线到其他小配置功能,以及接下来的应用,这些创新是逐渐释放的,到年底华为、、三星、联发科等支持SA/NSA的5G芯片已经批量供货,5G手机的天线、冷却等方面也都有创新,可以说5G手机的基本功能在快速成熟,价格则是一个次要因素,由于技术成熟达到一定程度,厂家希望靠价格来改变原来的市场份额结构。

      即将来临的换机潮使全球出货量连续负增长的手机行业看到了回暖的希望。移动科技行业市场研究及咨询公司Counterpoint预计,2020年中国市场5G手机出货量将超过1.5亿台,放眼全球,2020年5G智能手机出货量将超过2.7亿台,5G手机渗透率将从2019年约1%增长到2020年超过15%。

      厂商表现层面,目前5G手机市场主要是安卓阵营的群雄逐鹿,在5G的跟进速度上已经有所掉队。付亮分析称,2020年第一季度5G投资规模扩大,没有支持5G的手机,势必会受到较大的影响,尤其是在中国市场;至于中国的头部手机厂商,各家正在积累产业链资源,在新一轮的排位赛中淘汰可能性较小,头部之外的其他手机厂商则将面临严峻的考验。

      付亮表示,目前中国手机市场已进入白热化竞争,头部厂商所占的市场份额超过90%,接下来在手机层面的扩张一定会在全球其他市场,看点还在于国内品牌如何借5G机会切入到欧美的5G市场以及最终获得多少份额。

      今年8月热映的《速度与激情:特别行动版》给很多观众心中留下深刻印象的,是反派机械改造人布里克斯顿的那辆科技感十足的摩托车,这辆摩托车随叫随到,带上头盔后还具有AR导航、全息投影等功能。

      实际上,已经致力于在不久的将来实现这样的智能交通工具的落地。也许很快,完全自动驾驶的出现将完全解放双手,我们在车上的时间更多的可由自己支配,包括娱乐、工作、休息,而车联网V2X(vehicle to everything)能实现车与万物的协同,车将不是一个单独的个体。

      不过,汽车如果要实现这种高度智能化的应用场景,需要高速度、低延迟、更安全的5G移动通讯技术的加成。科尔尼公司人许健向《国际金融报》记者表示,5G是高度自动驾驶技术实现的基础,也是车联网中智慧公路、车路协同实现的基础。

      2019年对于中国来说“寒冬”依旧。据中汽协预测,今年汽车销量约为2583万辆,同比下降8%,降幅同比扩大5.2%。连以前大热的新能源汽车也随着补贴退坡而降温,已经出现5连跌。

      但据《国际金融报》记者了解,在困境面前,不少业内人士却表现出了前所未有的乐观。副总裁兼总工程师祖似杰曾向《国际金融报》记者感叹道,在过去100年之间的变革都没有现在快,他很荣幸赶上了汽车工业巨大变革的时代。

      业内人士普遍认可汽车的百年变革将是“新四化”,即电动化、智能化、网联化、共享化,其中智能化和网联化因为基础技术存在瓶颈,过去几年颇有“雷声大雨点小”的意味,但随着全国各地开始在5G自动驾驶方面加大推广,特别是5G开始正式商用后,5G和汽车的结合愈加紧密。

      工信部部长苗圩曾表示,智慧交通是5G的重要应用场景,“红绿灯”将不仅是颜色,同时也将使5G信号与智能网联汽车进行交互,构建车、路、人互相连通的网络体系。

      在前不久举行的浙江国际智慧交通产业博览会·未来交通大会上,相关专家也表示,5G是汽车高度自动驾驶实现的基础,不仅使自动驾驶更安全,还可使自动驾驶车辆量产成本更低。

      或许正是认识到5G和汽车结合的趋势,今年以来,车企与通信企业在5G方面的合作变得异常频繁。车企与三大运营商、、以及上游的供应商如华为、等战略合作愈加深入,内容主要围绕5G在汽车制造、智能交通等领域的探索和应用,当然还有诸如智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域的战略合作。

      在5G联合汽车这条产业链条上,并非仅有车企和通讯企业。目前,不管是政府还是互联网科技公司都在多方联动以推动车联网和自动驾驶在汽车上的落地。

      许健向记者表示,当前代表性头部科技企业如BAT已然发现智能网联汽车所蕴含的巨大商机,并纷纷出手。6月28日,与腾讯达成战略合作,共同打造汽车+互联网新生态;今年9月,腾讯又与合作,推出了车载版微信;8月28日,与联合宣布将深化战略合作,重点打造下一代智联网联汽车系统。而的无人驾驶阿波罗计划早已实施多年,12月18日,还全新发布了车路协同、智能车联两大开放平台。

      “未来,在基于5G的车联网和自动驾驶上,无论是车企、通讯企业还是互联网科技公司,都不太可能一家独大,而是多方各自利用优势点共同主导,缺失任何一方都不行。”许健表示,车企拥有别的企业所没有的车机信息,互联网科技公司在流量规模和数据挖掘能力上走在前列,而通信企业则掌握先进的5G技术。

      正如20年前的人们无法想象现在互联网能够如此方便地串联吃住行游购娱,现在的人们也想象不到5G时代甚至更远未来的旅游业形态如何。

      对旅游业者来说,最关心的问题是,5G将会对旅游业的形态产生怎样的影响?OTA是否继续领航旅游业技术前沿?有趣的是,如果对比2013年左右的时候媒体对4G时代的讨论,除了网速变快以外,并没有更多对生活方式变化的讨论,而在5G即将到来的时候,更多的是关于对场景的讨论。长产业链的旅游业就是其中之一。

      如何通过数字技术便利出行、减少安全隐患是5G时代旅游的一个聚焦点。无论是自动驾驶还是城市交通实时监控和调节的智慧城市,都可以更好地解决拥堵问题,节假日拥堵的情况可能得到改善,道路交通安全也能得到更好的保障。

      5G的高带宽能支持更高的信号传输效率,于是可能出现沉浸式旅游的场景,游客行前可以VR预览景区环境,帮助做出旅行决定,行中可以进行目的地互动,及时分享景观视频。

      酒店住宿方面,酒店可能会针对一些房型推出VR导览服务,客人可以在预定之前通过VR游览的方式了解酒店房型,5G可能会令这个趋势在行业内普及开来。

      “旅游是新科技最好的应用场景。”根据洪清华的说法,5G会给旅游带来翻天覆地的变化:5G超高清直播技术会带来极致高清的体验;“AR+AI”会让景物活起来,即未来如果有5G手机去旅游,随时可以看到怪兽的出现,即便是雨天也可看到黄山的日出。

      值得一提的是,景区监测也是5G应用和物联网概念下的一个重要场景,景区可以动态监测区内外人流情况,合理调节潮汐峰值,既确保景区的安全,也能控制景区人数,提升游客在景区内的体验。

      联合国开发计划署、中国国际交流中心、集团等联合课题组博士黄璜认为,5G技术可以利用大量的物联网在景区的观测和实时动态的监测,实时通过旅游安全风险评估模型,形成旅游安全信息的指数。这有助于游客获取全面的安全信息,做好安全出游的保障。

      据报道,现在在九寨沟景区就有监测器,实时监测风速、降雨、土壤的松动程度,通过模型提示发生泥石流或者其他意外灾害的可能性,超过一定的临界值就会直接向游客实时报送;而在重庆的洪崖洞,设置了监测人流量的系统,可以通过电子围栏监测500米范围内、1公里范围内的人流,从而有针对性地进行引流、疏导。

      尽管5G离广泛应用还有一段距离,但对于5G时代可能给旅游业带来的变革,行业头部玩家已经在积极筹备部署。

      “用户能看到的内容越多,想体验的就越多。这可以说是旅游行业迎合5G时代的一个核心思路。”技术相关负责人表示,5G不是一个概念,而是实实在在的改变,这种改变会由行业的头部玩家来引领。

      上述负责人认为,不仅是交通、景区等基础设施与5G有物联网概念的关联,OTA平台与5G的关联更强,因为OTA本身就代表着旅游行业技术的前沿,5G时代的很多行业新“玩法”可能会首先由OTA来推出。

      “数字文旅的时代已经到来。”中国旅游研究院院长、文化和旅游部数据中心主任戴斌认为,在技术推动下,各产业边界逐渐消失,文旅产业需要适应并创新商业模式。(来源:国际金融报)

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