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    是什么讓木模板如此&quot;豪橫&quot;

    文章出處:未知 人氣:發表時間:2021-05-21 09:12

    不知道有沒有人發現,在當代社會中有一種現象,當某一個產品存在的時間久了,就會有人覺得它應該被淘汰或者應該有新的產品來取代。舉個例子,在“2021中國電動汽車百人會論壇”上,比亞迪董事長王傳福表示,電動車全面替代燃油車的時機已成熟,隨后市場上關于“新能源將全面替代燃油車”的話題便開始引發熱議。燃油汽車應該都不陌生,但現在一些專注于新能源汽車領域的廠家認為它既不環保也不節能,巴不得那些傳統廠商一夜之間全部倒閉,然后人們都開始使用新能源汽車。

    在我們建筑工程領域中,木制模板好巧不巧地就成了這樣的存在,在部分人眼中,他們覺得木模板需要砍伐大量樹木、周轉次數比不上其他模板、生產過程中污染大且不環保等等,不僅無視木制模板的優點甚至還想把它說到一無是處,這么久還沒有被淘汰簡直就是天理難容??墒悄怯衷趺礃幽?,近些年來木制模板在鋼模、鋁模、塑料等模板的輪番攻勢下,仍然以接近80%的市場占有率而傲視群雄。

    究其原因,有一句俗話說得好,打鐵還需自身硬,木制建筑模板之所以能夠成為模板市場的“王者”,自然是有獨門絕技的,不然怎么能稱之為“王者”。

    第一,相較于其他材質的模板而言,木制模板更容易安裝,可隨意切割組裝成不同型號來滿足各種施工需求,適用澆筑外形復雜、尺寸不一的建筑物。第二,木材具有保溫、隔熱的效果,因此在夏季施工時,工人使用起來不會燙手,安全好操作;在冬季施工時,木質建筑模板又能起到一定的保溫作用。第三,木質模板的重復利用率高,價格實惠,精選優質樺楊木作為原材料,屬于可再生資源。第四,和傳統材料相比,木制模板的重量更輕、韌性更好、性價比更高,無論是安裝拆卸還是物流運輸都十分的便捷。第五,木質模板多年來一直應用于高樓、地下室、地鐵、隧道、橋梁、核電站工程等建筑工程中,培養了一大批熟練的木工,而他們也需要工作和生活。

    套用《宋史·岳飛傳》中的一句話“撼山易,撼木模板難”,想要徹底淘汰掉木模板,恐怕要等個幾十年甚至百年后再看看行不行。自80年代至今,借著保護環境、節約資源的旗號想用鋼模板、塑料模板、鋁模板等代替木制模板的人不在少數,這時可能有人會疑惑,這么多新型模板想取而代之,為什么在施工單位見到最多的還是木模板呢,因為新型模板最終都沉寂了下來。

    據我觀察,發現所有的新型模板都把重點放在了環保以及可重復利用率上,但鋼、鋁、塑料等材質皆屬于不可再生資源,甚至每加工一噸的鋼材、塑料、又或是鋁材時,所耗能源比加工木材所耗的能源還要高出27、34、300倍。

    先從鋼模板開始,我們來逐個分析一下。鋼模板的周轉次數是高,但與此同時的是成本也高,且重量上也不具有任何的優勢,最后混凝土的成型效果其實也并不理想,也因此慢慢的淡出了施工者的視野范圍。然后是竹膠合板,從本質上來說應該是最適合取代木制模板的,而且竹子的生長速度要快于木材的速度,竹模板使用次數也要比木制模板的次數多一些。但從另一方面來講,釘釘子這個步驟對竹模板而言卻是十分不容易的,先不說在2000年以前需要手工鉆孔,即使是在現在,手槍鉆已經普及了的今天,竹模板依然沒有避免先鉆孔、再釘釘這兩道工序,可木模板在釘釘子時是可以一步到位的,相比較而言,節約了不少的時間。再來看塑料模板,和木制模板可隨意切割的性能比起來,塑料模板并沒有解決這個難題,而且如果一次性做不成清水混凝土,后期的粉刷將是個難題。最后就是鋁模板,雖說剛剛興起不久,成本卻也不低,至于前途如何,還需要邊走邊看。

    除了這些自帶的限制因素外,鋼模、鋁模、塑料模等大部分模板都是定型設計,安裝時要有一定的技術含量,這就要求工人師傅的技術必須到位。反觀現在的市場,目前從事模板安裝的師傅其實大多屬于老一代的木工,對各種新興技術的掌控還不是很到位,因此大多數建筑工地迫不得已還是得繼續使用木制模板。在此值得一提的是,隨著木模板的廣泛使用,其產量雖然在10年內增長了13倍,但同時也激發了人工造林、護林、用林的積極性,使得森林覆蓋率在此期間由16.55%同比增長到了18.21%。

    說一千道一萬,價格也是起著決定性作用的關鍵。新型模板近幾年來難以成為市場主流產品的主要原因還是在于價格,其價格成本之高讓很多施工單位直呼“高攀不起”,而木制模板的價格甚至一次性需要投入的總成本都要遠低于其它的新型模板。

    綜上所述,可能在未來很長的一段時間內,木制模板都會是這個模板市場上的中流砥柱,模板廠家所能做的就是提升自身的產品質量,不斷地鉆研、創新。只有把自家的產品做到極致,施工單位才不會輕易地“移情別戀”。

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